Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Побег (ч2)




День 8 февраля 1945 года начался на острове как обычно. «Ночью взлетали ракеты. Я не мог заснуть от рева и от крайнего возбуждения. Рано утром до построения я сказал Соколову Володе, возглавлявшему аэродромную команду: «Сегодня! И где хочешь достань сигареты. Смертельно хочу курить». Володя снял с себя свитер и выменял на него у француза пять сигарет».

Collapse )

Побег (ч.1)




Этой истории сорок лет. Точная дата — 8 февраля 1945 года. Первая ее публикация была устной — неведомый телеграф разнес известие по фашистским лагерям смерти. Замученные, истощенные, на гибель обреченные люди радовались ей, как собственной победе. Это было то, о чем каждый мечтал. Бежали! Да как — на захваченном самолете!

Во фронтовой газете советских, подступавших к Одеру войск появилась в далеком том феврале заметка со снимком: на подтаявшем поле на брюхе лежит самолет «хейнкель». Из него только что вышли люди в полосатой одежде. Два часа назад они еще были узниками. Истощенные до предела — кожа и кости. Но долетели. Ад — позади…

Collapse )

Самый известный в мире «ФЕХТОВАЛЬЩИК»




В 1970 году в воздух поднялся опытный образец фронтового бомбардировщика «Су-24».
Трудная пора испытаний и доработок вскоре закончилась, и мир увидел очередной авиационный шедевр советских конструкторов. Давно подмечено, что, как правило капризные и требовательные в момент испытаний машины становятся «легендами».

«Су-24» можно по праву назвать первым советским авиационным комплексом, с системой крутого электронного оборудования, бомбоприцелом, режимом управления вооружением, и навигационным комплексом управляемым компьютером.
Самолет был оснащен катапультируемым при «нулевой» скорости и высоте креслом «К-36Д».

Collapse )

Небесная беда фрицев – ас Леонид Беда




16 августа 1920 года в советском Казахстане в неспокойное время родился будущий ас Леонид Игнатьевич Беда. До войны он успел окончить «Уральский учительский институт» и параллельно с ним местный аэроклуб.

В 1942 году из оренбургской «Чкаловской авиашколы» летчик-штурмовик Леонид Беда уехал воевать под Сталинград. В то время штурмовики успевали совершить по 4-5 вылетов, после чего Ил-2 подбивали. Первые два вылета молодые летчики пытались выполнить две основные «темы»: удержаться в строю и не оторваться от своих.

В «премьерном» вылете Леонид забыл сбросить бомбы на цель и пошел с полным боезапасом домой. Когда летчик понял, что не отбомбился, он развернул самолет, оторвался от группы и вернулся обратно к немецким позициям. Во время пике он видел выпученные глаза немецких зенитчиков очумевших от наглости русского штурмовика.

Collapse )

Деревянный герой Великой Отечественной войны




11 сентября 1900 года в Смоленске в семье еврейского учителя родился будущий великий авиаконструктор Семен Алексеевич Лавочкин. До начала Отечественной войны выпускник МВТУ им. Баумана получил опыт работы в двух «Конструкторских бюро» и центральном аппарате «Наркомата Авиационной промышленности».

В начале апреля 1939 года самолетостроители Владимир Горбунов, Михаил Гудков и Семен Лавочкин обратились к наркому авиационной промышленности с просьбой позволить им сконструировать из новейшего материала дельта-древесины передовой истребитель.
Такое экстравагантное предложение было связано с тем, что советской промышленности остро не хватало алюминия.

В мае 1939 года по приказу наркома на 301 заводе в Химках появилось «Опытное «КБ 301», в котором конструкторскими работами руководил триумвират в лице Горбунова, Лавочкина и Гудкова. Основным конструктором новой машины, конечно же был Лавочкин.

Collapse )

НЛО на экранах радаров




Можно ли считать, что сообщения об НЛО, полученные с помощью радаров, более достоверны, чем наблюдения невооруженным глазом? На первый взгляд это не вызывает сомнения, но из-за технической сложности радиолокационного процесса так бывает не всегда. Американская, комиссия по изучению НЛО пришла к выводу, что почти все радарные наблюдения НЛО возникают из-за неисправностей радиолокационных установок, ложных радарных эхо, сигналов от неопознанных самолетов и других объектов или из-за геофизических причин, искажающих распространение и отражение радиоволн. Одно из таких явлений, по-видимому, наблюдал техник радиолокационной установки в Массачусетском технологическом институте 21 сентября 1950 года. В его письме к главному метеорологу авиабазы Отис сообщалось следующее:

Collapse )

Летающие диски, видимые при дневном свете




«Выйдя из дома, я пошел к себе в учреждение, но, не успев войти в него, услышал, как мне показалось, шум одной из наших машин», – так начинается другой отчет из «Голубой книги», запротоколированный со слов старшего лейтенанта Дж. К. М. с американского аэродрома Мюрок. Подняв голову, я увидел вместо самолета два серебристых объекта круглой или дисковидной формы, которые летели со скоростью примерно 450 километров в час, но может быть и меньше, на высоте около 2500 метров по курсу приблизительно 320 градусов (то есть на северо-запад).

Обнаружив эти объекты, я вызвал двух фельдфебелей и мисс X. Они тотчас явились. Указав на объекты, я попросил их ответить, что именно они видят, и все трое, хотя и в разных словах заявили, что это летающие тарелки.

Я неоднократно отводил свой взгляд от объектов, а затем снова смотрел на них, желая убедиться, что это не обман зрения. Это были не самолеты, повторяю, не самолеты; не могли они быть и метеозондами, так как летели против ветра; кроме того, скорость и горизонтальность их полета противоречили такому предположению.

Collapse )

Странные светящиеся объекты, наблюдаемые ночью




Для того чтобы понять, являются ли НЛО иллюзией или реальностью, прежде всего, пожалуй, надо познакомиться с рядом типичных случаев. С целью упорядочения самых разнообразных сообщений об НЛО их классифицируют в зависимости от условий наблюдения. В соответствующих разделах классификации разделяют: странные светящиеся объекты, наблюдаемые ночью; летающие диски, видимые при дневном свете; радарные НЛО, а также контакты первого, второго и третьего рода. Эта предложенная Хайнеком классификация помогает в некоторой степени повысить достоверность свидетельств об НЛО.

Начнем со случая, относящегося к рубрикации «странные светящиеся объекты, наблюдаемые ночью»; о нем говорится в «Голубой книге»:

«…Я считал, что они (летающие тарелки) летательные аппараты, принадлежавшие правительству США. Но после того, что я сам пережил недавно… я полностью изменил свое мнение…

Collapse )